2024年， 本田输得一塌糊涂。
据本田中国发布的销量报告显示，2024年本田中国终端汽车销量为852269辆，较2023年同期下滑了30.94%，其中，2024年12月份本田中国终端累计销量为111870辆，较2023年同期相比下滑了32.52%。
果然如我在11月份所料，本田在2024年已经不可能追平去年了。而看着眼前的这个销量，不得不让我回想起本田风光无量的时候。
本田在中国卖得最好的那一年是2020年，卖了大约163万辆汽车；
无论是SUV还是轿车，基本各个都是爆款；
雅阁更是可以算得上中国汽车市场加价销售的鼻祖；
在中国人心中，飞度堪称本田的一代神车，车子小好停车，到目前为止，飞度在全球拥有800多万名车主，仅中国市场就超过130万。
面对这一个个的销量成绩，现在也只能说一句，好汉不提当年勇。
据数据显示，本田中国在2020年达成162.7万辆的销量巅峰后急转直下，已经连续四年销量下滑，其中2021年-2024年本田在中国市场销量分别为156.15万辆、137.31万辆、123.42万辆，85.3万辆，同比分别下滑4.0%、12.07%、10.12%，30.94%。
可是如今，中国市场已经变了，日系车却没有变。
日系车在曾经疯狂的销量数据和赞誉中，享受着中国用户的仰望和中国市场的丰腴，已经不会去思索中国用户的真正需求是什么了。
我们得承认，此前日系车之所以能所向披靡，主要是因为，“靠得住，开得起，卖得掉”的三块金字招牌，但是自进入新能源时代，这三块金字招牌，开始褪色。
而本田面对这些变化，开始变的激进，但是当整个市场都充斥着合资式微的唱衰之声，本田的反抗，显得很是无力。
本田官方宣称，2027年前在中国市场投放10款纯电动车型，到2035年实现100%纯电动化。
可是看看这些验证码式的车型，实在觉得难掩成功，比如本田的“烨”，比如本田灵犀L，比如本田e:NP/S1，到2035年实现100%纯电动化，似乎并不太现实。
结语
燃油车没有了核心竞争力，电动车又后劲不足，本田的未来，很难说。更让人绝望的是，本田的现状不过是所有日系品牌的缩影。那么试问，日系车的神话故事，是不是已经讲完了？