比亚迪第二代海鸥5分钟补能250公里，家里有充电桩的人值得买吗？

    10月20日晚，第二代比亚迪海鸥上市，指导价6.59万元起。420km版本用上了比亚迪闪充，在专用桩上5分钟能从10%充到70%，按CLTC续航算大约补回250公里。同样7万元上下的吉利星愿、零跑A10(参数|询价)和名爵MG4，快充都要16到21分钟。闪充成了这代海鸥最大的卖点，可它是不是对每个人都有用？

    家里有充电桩的人值不值得买，看他跑不跑长途。

    比亚迪的高速闪充站已经建了2111座，按比亚迪的说法，高速上平均每隔100多公里就有一座，常跑长途的人在路上用得上闪充。按我的估算，500公里以上的高速行程，海鸥路上的充电时间不到零跑A10的一半，尽管A10电池更大。

    大部分时间在城里开的人，每天晚上在家充电，闪充一年用不了几次，海鸥电池最小、续航最短的短板就露出来了；后驱加多连杆的底盘星愿也有，星愿410km版还比海鸥闪充版便宜4100元。

    没有家充桩、靠公共桩补电的人，海鸥闪充版是这四台里最值得买的，每次补电从20分钟左右缩到5分钟，每周都用得上。

    015分钟补250公里，比别的车快多少？

    海鸥420km版装的是39.2kWh的第二代刀片电池。比亚迪公布的数据是专用闪充桩上5分钟从10%充到70%，9分钟充到97%。60%的电量，对应约250公里的CLTC续航。

    各家公布快充数据的区间不一样，海鸥用的是10%到70%，另外三家是30%到80%。我按充进去的电量百分比乘以CLTC续航，再除以充电时间，折算成每分钟大约补回多少公里。

    四台车每分钟补回的CLTC续航。海鸥按比亚迪闪充专用桩计，其余按各家公布的快充时间计（作者估算）

    海鸥每分钟约50公里，零跑A10约16公里，名爵MG4约11公里，星愿约10公里。A10要充16分钟，才补回海鸥5分钟补的那250公里。这是整段的平均值，10%到70%这一段电量低、充得快，口径对海鸥有利，扣掉这一层，差距也还有三四倍。

    海鸥电池小，5分钟充进去约23.5kWh，平均功率约280kW，相当于一小时能充满7次电池，也就是约7C的充电倍率。A10的505km版平均约1.9C。电池越小，同样的时间里要充进同样多的公里数，倍率就得越高，第二代刀片电池能扛住这个倍率，是海鸥能做闪充的前提。

    5分钟的数据只在比亚迪闪充专用桩上成立，好在桩铺得很快。3月发布闪充技术时，比亚迪建成闪充站4239座；到10月7日已有12165座，覆盖341座城市，计划年底建到2万座。

    其中高速站2111座，超过了比亚迪年初定下的2000座目标，比亚迪当时的说法是，建成2000座高速站后，高速上平均每隔100多公里就有一座。住在大城市的人，附近有没有闪充站已经不是主要顾虑；住在三四线城市和县城的，下订前在地图上搜一下就清楚。

    闪充站的电价和普通公共快充差不多。各地按地段和时段定价，城区便宜，高速贵，大致在每度0.65元到1.52元之间。自在版、飞翔版和智趣版的非营运车主，交车后12个月内在比亚迪闪充桩上免费充电。

    还有两处要留意。比亚迪称闪充车型在普通公共快充桩上也能充，而且比同类车型快30%到50%，但没有公布海鸥在普通桩上能充多快。经常要用普通桩的人，可以了解过实测数据之后再做决定。比亚迪还称零下30℃时，从20%充到97%只比常温多3分钟，这是企业测试的数据，北方冬天能不能做到，要等车主实测。

    02家里有充电桩，闪充还用得上吗？

    日常通勤用不上。晚上回家插枪，第二天满电出门，等待时间是零；家用电价也比公共快充便宜，闪充站再多，有家充桩的人也不会天天去。例外是头一年，家附近有闪充站的话，免费的闪充比在家充还便宜。

    长途用得上。电池小的车要多停，闪充把每次停车缩短了。我按两车同样的假设，估了一下海鸥420km版和零跑A10505km版跑高速时要停几次、总共停多久。假设高速实际续航按CLTC续航的70%算，海鸥约294km，A10约354km；从家里充满出发，路上和到达时电量都不低于10%；海鸥用闪充桩，A10用快充桩，按A10公布的30%到80%用16分钟的平均速度推算。

    高速行程

    第二代海鸥420km

    零跑A10505km

    300km

    停1次，约1分钟

    不用停

    500km

    停1次，约8分钟

    停1次，约17分钟

    800km

    停3次，约15分钟

    停2次，约44分钟

    300公里以内，A10一口气能跑到，海鸥要进服务区补一下。500公里以上，海鸥每次停得短，充电时间加起来不到A10的一半。每次进出服务区、插拔枪还要多花几分钟，海鸥停的次数多，这部分时间要加回去，800公里时两边的差距会缩小一些，但海鸥仍然更快。常跑长途、家里又有充电桩的人，海鸥值得买，在路上它比电池更大的车少等不少时间。

    大部分时间在城里开的人，比的就是电池、底盘和空间。

    先看电池和价格。海鸥420km自在版指导价7.59万元，电池39.2kWh。星愿410km向往版7.18万元，电池40.16kWh。零跑A10的505km悦享版7.68万元，只比海鸥自在版贵900元，电池53kWh，CLTC续航多85km。名爵MG4的437km随心版6.88万元，比海鸥自在版便宜7100元，续航还多17km。冬天续航打折时，多出来的十几度能少充一次电。

    再看底盘。海鸥和星愿都是后驱加多连杆独立后悬。零跑A10和名爵MG4都是前驱，前悬是麦弗逊，后悬是扭力梁。扭力梁用一根横梁把左右后轮连在一起，一侧轮子过坑，冲击会带到另一侧；独立后悬的左右后轮各自跳动。这个差别后排乘客感受最明显，过减速带和连续坑洼时尤其如此，坐在前排开车的人感觉要小得多。家里后排常坐老人孩子的，底盘是海鸥和星愿的真实优势；一个人通勤，这项优势就不大。

    最后看空间。海鸥的电机挪到了后轴，前舱做出94L前备厢，星愿是70L。A10是一台车长4270mm的小型SUV，后备厢602L；MG4车长4395mm、轴距2750mm，是四台里最大的。

    大部分时间在城里开、家里有充电桩的人，如果看中后驱加独立后悬的底盘，四台里只有海鸥和星愿可选。这两台车的尺寸和底盘布局几乎一样，海鸥前备厢大24L、电机功率高10kW，指导价却贵4100元，多出来的钱主要买的是闪充。闪充用不上，这4100元就花得不值，除非比亚迪的终端优惠把差价抹平。

    03买海鸥，版本按充电条件挑

    比亚迪自己的版本划分，其实也是按有没有家充桩来分的。320km的活力版（6.59万元）和自由版（7.29万元）不带闪充，送7kW家充桩和安装；420km的自在版（7.59万元）、飞翔版（8.29万元）和智趣版（9.99万元）带闪充，送12个月免费闪充。

    容易买错的是自在版。它比自由版贵3000元，换来95kW电机、420km续航和闪充，但自由版加的座椅通风加热、主驾按摩、电动尾门和前后贯穿式侧气帘，自在版都没有。要闪充又要这些配置，得上8.29万元的飞翔版。智趣版是唯一带激光雷达和天神之眼B的一档。

    有家充桩、大部分时间在城里开的人，7.29万元的自由版加送的家充桩，比多花钱买闪充更实在。常跑长途的，还是要上420km的闪充版。

    04下订前要看清的三件事

    第一，在地图上搜一下比亚迪闪充站，看家、单位附近和常走的高速沿线有没有。大城市基本不用担心，三四线城市和县城要看一眼。

    第二，留意车主在普通公共快充桩上的实测充电速度。比亚迪没有公布这项数据，闪充站覆盖不到的地方，用的就是普通桩。

    第三，试驾时坐一次后排。过几条减速带，体会独立后悬的效果；再在60到100km/h之间加速和松电门回收，听车后方有没有高频的啸叫。这代海鸥的电驱从前舱挪到了后轴，就在后排座椅后方的地板下面，电机和减速器离后排乘客更近了。这类啸叫是怎么来的、机理是什么，感兴趣的读者可以看我之前写过的文章《新能源汽车电驱啸叫机理深度分析·减速器篇》。

    按用车条件，四台车可以这样选。